Тех задание на строительство одноэтажного гаража

Тип кровли Желательно оставить свои контактные данные, почту, телефон. Наша задача — понять, как выглядит идеальный дом, который представляет себе клиент и преобразовать его в полезную для клиента информацию. После общения менеджера с клиентом, техническое задание передается проектировщикам для составления первичной эскизной планировки. На создание планировки требуется время.

Размещение гаражей - стоянок на территории города осуществляется в соответствии с потребностью и возможностью, обусловленными конкретными градостроительными условиями, с учетом требований к охране окружающей среды, согласно действующим нормативным документам п. В структуре городской застройки гаражи - стоянки легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, размещают: - в зонах расположения объектов массового посещения общественные, культурные, спортивные, торговые центры, вокзалы, аэропорты и т. В зонах расположения объектов, активно привлекающих легковой автотранспорт, целесообразно размещение гаражей - стоянок для хранения автомобилей в течение нескольких часов или суток временное хранение. Как правило, такие объекты размещены в сложившейся городской застройке. В этом случае сооружение гаражей - стоянок возможно при комплексной реконструкции отдельных объектов или целых городских районов, если их размещение не было предусмотрено заранее. При реконструкции и новом строительстве объектов массового посещения гаражи - стоянки проектируют на предобъектных площадях, на участках вдоль транзитных городских транспортных магистралей, в подземном пространстве под зданиями и сооружениями основного назначения, внутренними благоустроенными территориями и проездами. В нежилых зонах размещают гаражи - стоянки для постоянного, временного и сезонного хранения. Для гаражей - стоянок постоянного хранения необходимо выбирать участки максимально приближенные к селитебной территории.

Формулировка технического задания для проектов коттеджей

Размещение гаражей - стоянок на территории города осуществляется в соответствии с потребностью и возможностью, обусловленными конкретными градостроительными условиями, с учетом требований к охране окружающей среды, согласно действующим нормативным документам п.

В структуре городской застройки гаражи - стоянки легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, размещают: - в зонах расположения объектов массового посещения общественные, культурные, спортивные, торговые центры, вокзалы, аэропорты и т. В зонах расположения объектов, активно привлекающих легковой автотранспорт, целесообразно размещение гаражей - стоянок для хранения автомобилей в течение нескольких часов или суток временное хранение.

Как правило, такие объекты размещены в сложившейся городской застройке. В этом случае сооружение гаражей - стоянок возможно при комплексной реконструкции отдельных объектов или целых городских районов, если их размещение не было предусмотрено заранее. При реконструкции и новом строительстве объектов массового посещения гаражи - стоянки проектируют на предобъектных площадях, на участках вдоль транзитных городских транспортных магистралей, в подземном пространстве под зданиями и сооружениями основного назначения, внутренними благоустроенными территориями и проездами.

В нежилых зонах размещают гаражи - стоянки для постоянного, временного и сезонного хранения. Для гаражей - стоянок постоянного хранения необходимо выбирать участки максимально приближенные к селитебной территории. Для сезонного хранения могут быть использованы любые участки. Гаражи - стоянки для временного хранения размещают на участках у въездов на промышленные и коммунально-складские предприятия. В нежилых зонах могут размещаться гаражи - стоянки вместимостью более 300 машино-мест, при этом не возникает затруднений обеспечения санитарных разрывов.

Вместе с тем необходимо выполнение требования по обеспечению 10-ти минутной пешеходной доступности. С точки зрения выбора вместимости, этажности и других типологических характеристик будущего гаража стоянки, размещаемого в нежилой зоне города, целесообразно принимать решения, позволяющие в результате иметь наиболее низкую цену, так как удаление от жилых зданий снижает их конкурентоспособность при реализации.

Размещаемые в пределах селитебных территорий гаражи - стоянки, как правило, предназначаются для постоянного хранения автомобилей. Их можно условно разделить на районные, внутриквартальные и дворовые. При строительстве новых жилых районов в проектах детальной планировки и проектах микрорайонов, кварталов и жилых групп в настоящее время предусматриваются, в соответствии с действующими нормативными требованиями, участки для строительства отдельно стоящих многоэтажных гаражей - стоянок.

Площадь отводимых для гаражного строительства участков должна обеспечивать стопроцентную потребность жителей в машино-местах на проектный срок с резервированием территории для обеспечения перспективного уровня автомобилизации.

Преимущественно участки для нового строительства выбирают на территориях коммунального и общественного назначения или имеющих сложный рельеф. Наряду со строительством отдельно стоящих многоэтажных гаражей - стоянок внутри жилых кварталов и жилых групп, необходимо, как при новом строительстве, так и при реконструкции, проектировать внутриквартальные и дворовые подземные и полуподземные гаражи - стоянки под жилыми домами, дворовыми территориями, спортивно-игровыми площадками, проездами.

Проектирование и строительство таких гаражей - стоянок наиболее сложно, так как оно органически связано с проектированием жилых домов и организацией дворовых территорий. В соответствии с п. МГСН 1. На участках жилой и смешанной застройки следует выбирать тип гаража - стоянки, соответствующий типу жилой застройки. Для хранения легковых автомобилей постоянного населения следует предусматривать организацию гаражей - стоянок в соответствии с таблицами 1, 2 Приложение 3 МГСН 1.

В этом случае при размещении гаражей - стоянок под жилыми зданиями, в соответствии с п. Зона городского транспорта площади, улицы, транспортные развязки, мосты, линии метрополитена и железной дороги, а также полосы отвода вдоль них пронизывает все другие функциональные зоны города. В настоящее время в г. Москве ведется активная реконструкция транспортных артерий города.

В этих условиях целесообразно размещение под ними или вдоль них гаражей - стоянок, как временного, так и постоянного хранения. С эксплуатационной точки зрения подземная автостоянка, организованная непосредственно под проезжей частью улицы или площади - очень удобна. Однако, ее устройство непосредственно под проезжей частью, рассчитанной на движение всех видов городского наземного транспорта, приводит к большим дополнительным затратам на усиление несущих конструкций и покрытия.

Эти затраты более оправданы при наличии не одного, а нескольких подземных ярусов. С другой стороны, при увеличении числа подземных ярусов более двух, резко увеличиваются затраты, связанные с условиями производства работ. Следует также учитывать, что при размещении автостоянки под проезжей частью устройство въездных и выездных рамп не должно приводить к местному снижению пропускной способности последней.

Недостаточно реализовано в г. Москве размещение автостоянок в подходах к городским мостам или совмещение их с транспортными развязками в нескольких уровнях. Такое решение целесообразно, если въезд машин на стоянку и выезд возможен без задержки основного транспортного потока. Под подходами к городским мостам можно встраивать вместо земляной насыпи автостоянки вместимостью порядка 100 мест с каждой стороны моста, располагая их в два уровня.

Особое значение организация хранения автомобилей под транспортными магистралями, мостами и транспортными развязками приобретает при проектировании и строительстве новой кольцевой дороги в г. Длительность хранения. В практике гаражного строительства для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, в г. Москве активно реализуются гаражи - стоянки постоянного, временного и сезонного хранения.

Постоянное круглосуточное хранение индивидуальных автомобилей должно быть организованно у мест постоянного проживания владельцев в пешеходной доступности. При проектировании гаражей - стоянок для постоянного хранения необходимо определить количество и класс индивидуальных автомобилей, принадлежащих будущим владельцам машино-мест, что позволит более точно выбрать вместимость, условия хранения, параметры основных элементов объемно-планировочной структуры проектируемого гаража - стоянки.

Гаражи - стоянки для временного хранения, как правило, размещаются у мест массового посещения. В гаражах этого типа необходимо обеспечение облегченных условий въезда и постановки автомобиля на стоянку и быстрого и беспрепятственного выезда. Кроме того, в гаражах-стоянках временного хранения необходимо предусматривать возможность размещения разномарочных и разногабаритных машин. Сезонное хранение предусматривается в пунктах сезонной эксплуатации, например, у объектов летнего или зимнего отдыха или же для тех автомобилей, которые не имеют постоянных мест хранения, не используются круглогодично и в течение холодного времени года могут содержаться на специальных базах консервации, преимущественно в коммунально-складских зонах.

По размещению относительно объектов другого назначения гаражи - стоянки подразделяются на: - отдельно стоящие; - пристроенные; - комбинированные.

По отношению уровня основных помещений гаража - стоянки к средней отметке поверхности земли различают: надземные, подземные, полуподземные, а также комбинированные сооружения. Подземными считаются гаражи - стоянки, полностью заглубленные в грунт, полуподземными - пол основных помещений которых заглублен менее чем на 2 м.

Отдельно стоящие гаражи - стоянки проектируют надземными, надземно-подземными и подземными. При определении размеров земельного участка отдельно стоящего гаража - стоянки необходимо руководствоваться таблицей 2 Приложения 3 МГСН 1. При проектировании отдельно расположенных гаражей - стоянок необходимо учитывать действующие нормативы, регламентирующие расстояния от собственно гаража - стоянки, вентиляционных шахт, въездов в гаражи и выездов из них до объектов застройки другого назначения. Таблица 1.

Приложение 3. Отдельно стоящие подземные и полуподземные гаражи - стоянки могут быть размещены под площадями, мостами, транспортными развязками, улицами, скверами, спортивными и спортивно-игровыми площадками, дворовыми территориями и т.

Расстояния от подземных и полуподземных без окон гаражей до жилых домов, гостиниц, общественных и административных зданий в нормативных документах не лимитируются.

Однако при этом сохраняются определенные размеры санитарных разрывов от мест выделений вредных выбросов и источников шума. Расстояние от подземного или надземного механизированного или автоматизированного гаража - стоянки до объектов другого назначения не лимитируется при условии обеспечения шумо- и виброзащиты. Пристроенные гаражи - стоянки временного или постоянного хранения, могут быть также надземными, надземно-подземными и подземными.

Надземные гаражи - стоянки пристраивают к торцам жилых и общественных зданий, не имеющим оконных проемов. При этом размещение въездов - выездов в гараж - стоянку, вентиляционных шахт, светопроемов проектируют также в соответствии с таблицей 1 Приложения 3 МГСН 1.

Встроенные, пристроенные и встроенно-пристроенные гаражи допускается размещать в подземных, цокольных и первых этажах многоэтажных общественных зданий. В жилых домах гаражи - стоянки должны, как правило, устраиваться подземными. При этом этаж над гаражом проектируют техническим, нежилым или незастроенным. В последние годы при строительстве новых жилых районов встроенные гаражи - стоянки размещаются в первых надземных этажах с организацией въездов с противоположной стороны от входов в здание.

Вместимость и этажность гаражей этого типа определяется по согласованию с органами государственного санитарного надзора г. Москвы с учетом особенностей основного здания. Размещение гаражей - стоянок под зданиями детских дошкольных и школьных учреждений, детских домов, домов - интернатов, стационарных лечебных учреждений не допускается.

Организация гаражей - стоянок под жилыми зданиями наиболее полно удовлетворяет требованиям удобства их эксплуатации для автовладельцев, ежедневно использующих свои машины, при этом остаются свободными дворовые территории. Вместе с тем, приспособление для этих целей подвалов под жилыми зданиями, распространенных массовых серий, конструктивные схемы и параметры конструктивных элементов которых не совместимы с параметрами помещений хранения автомобилей, - затруднено.

Достаточно сложно решается проблема устройства въездов и выездов, изолированных от входов и окон жилых домов. Наиболее органично гаражи - стоянки размещаются в подвалах, первых и цокольных этажах жилых каркасных зданий при условии использования сеток колонн, являющихся оптимальными для организации помещений хранения автомобилей.

Кратковременные стоянки в подвальных и цокольных этажах общественных зданий административных, культурных, торговых и тому подобных центров принципиально себя оправдывают. Однако эти стоянки также требуют индивидуальных объемно-планировочных и конструктивных решений, приемлемых для основного здания и подземной автостоянки. Применение подземных гаражей - стоянок в г.

Москве обусловлено необходимостью экономии дефицитных и дорогих городских территорий, и максимального сохранения и пространственного разуплотнения сложившейся застройки, возрастающими требованиями охраны окружающей среды от шума двигателей и вредностей, содержащихся в выхлопных газах автомобилей. Сдерживает широкое применение подземных гаражей - стоянок для хранения индивидуальных автомобилей их дороговизна.

Дороговизна подземных гаражей - стоянок и удобство их эксплуатации в значительной мере зависят от стоимости и качества гидроизоляционных работ. В последние годы в российской строительной практике применяются новые эффективные добавки, резко повышающие плотность бетона, новые гидроизоляционные материалы и технологии, что приводит к улучшению качества и снижению стоимости гидроизоляционных работ.

По этажности гаражи - стоянки могут быть одноэтажными и многоэтажными. В настоящее время разработаны и осуществляются решения, позволяющие превращать одноэтажную боксовую застройку в двух - трех этажные комплексы, отвечающие современным градостроительным требованиям. Такой метод позволяет значительно увеличить вместимость уже существующих одноэтажных автостоянок, благоустроить их территории, значительно повысить уровень архитектурного решения застройки.

С учетом сложившейся в городе ситуации приоритетной задачей становится строительство многоэтажных гаражей - стоянок, наиболее экономично использующих городскую территорию и органично вписывающихся в архитектурную среду многоэтажной городской застройки.

При увеличении этажности необходимо согласование с органами государственного пожарного надзора. При проектировании автоматизированных гаражей - стоянок количество надземных и подземных ярусов хранения не ограничивается. В многоэтажных гаражах - стоянках рампового типа с 3-мя и более подземными или с 5-ю и более надземными этажами необходимо предусматривать лифт для подъема пожарных подразделений. Способ междуэтажного перемещения. По способу междуэтажного перемещения гаражи - стоянки классифицируются на рамповые, механизированные и автоматизированные.

В рамповых гаражах - стоянках перемещение автомобиля осуществляется собственным ходом по рампе, в механизированных - с помощью лифтовых подъемников различного типа. В автоматизированных гаражах - стоянках автомобиль от въезда до места хранения доставляется при помощи различного рода механизмов и устройств без участия водителя и запуска двигателя.

Рамповые и полумеханизированные при устройстве рампы и грузового лифта гаражи - стоянки наиболее часто используются для постоянного или сезонного хранения индивидуальных автомобилей, а механизированные и автоматизированные - для временного. Последние, как правило, сооружаются в условиях затесненной городской застройки. Сложное и дорогостоящее оборудование механизированных и автоматизированных гаражей - стоянок, рассчитанных на частое использование автомобиля владельцем, пока не оправдывает эффекта, получаемого от механизации и автоматизации.

Практика эксплуатации гаражей - стоянок, оборудованных лифтами и работающих в условиях массового въезда и выезда автомобилей, показывает, что один лифт может обслужить не более 100 машино-мест в многоэтажном гараже.

При этом требуется устройство перед въездом в лифт специальной накопительной площадки или закрытого помещения достаточно больших размеров для временного отстоя неравномерно прибывающих автомобилей, что в значительной степени снижает эффект экономии земли за счет отказа от рамп. Основными недостатками гаража - стоянки с наклонными перекрытиями являются усложнение конструктивного решения и удлинение пути движения автомобиля внутри здания до места хранения.

Организация хранения.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Урок 11: техническое задание на проект дома, суды с заказчиками.

Содержание требований Производственный (зона ТО, гараж) корпус Техническое задание на проектирование и строительство пристройки-​склада. и сооружения Одноэтажный одноквартирный жилой дом с трёхкомнатной. Техническое задание на проектирование гаража. Предельный размер площади разрешенной под строительство не оговаривается. Земельный.

Лимит электрической энергии Сразу после приобретения выбранного участка Вам необходимо в местном управлении выяснить лимиты, приходящиеся на данный участок. Эти условия обозначат количество и мощности электрооборудования, которым вы сможете пользоваться в будущем доме и на прилегающей территории. Также станет ясно, нужно ли будет вносить, к примеру, в проект строительства двухэтажного дома корректировки в части электроснабжения. Тип отопительной системы Выбор конкретного вида системы отопления для дома должен учитывать расположенные рядом коммуникации. Если заранее определиться с типом системы, можно понять, потребуется ли доработка типовому разделу ОВ Отопление и Вентиляция понравившегося вам проекта. Определение геодезической и геологической ситуации на участке С помощью исследований геологии на площадке строительства определяются тип и свойства будущего фундамента для коттеджа, обеспечивающие его надежность, отсутствие просадки и трещин. Стоимость различных типов фундаментов сильно варьируется. Предварительное определение вида опорных конструкций даст реальное представление о предстоящих тратах на их строительство. Например, под любой план постройки дома с мансардой конструкторы определят тип фундамента на основании вашего геологического отчета. Геосъемка местности — также немаловажный и необходимый документ, с помощью которого: Определяются масштабы предстоящих земляных работ, Высчитывается отметка чистого пола в будущем коттедже по отношению к поверхности рельефа. Определяется необходимость устройства сооружений дренажа на участке в том случае, если уклон направлен в сторону дома. В нашей компании вы сможете заказать и геологические.

Но часто застройщики пытаются в общих чертах обрисовать свои требования, а архитектор должен угадывать их предпочтения, чтобы коттедж удовлетворял всех членов семьи.

Общие данные 1. Особые геологические и гидрогеологические условия. Указание по перспективному расширению предприятия 1.

Типовой проект организации работ на демонтаж (снос) здания (сооружения) МДС 12-64.2013

Продолжив его мысль, можно получить правило идеального сочетания: мелодия вашей души должна выражаться в мелодии вашего дома. Индивидуальное проектирование открывает уникальные перспективы, поскольку учитывает ваши малейшие детали и пожелания, дает возможность воплотить в жизнь самые невероятные задумки! Часто заказчики думают, что результатами индивидуального проектирования являются только проекты элитных домов, поэтому воспринимают и их, как что-то заоблачно дорогое. Разработка индивидуального проекта, конечно, обойдется дороже, чем покупка типового, но заказать его по карману любому, кто намерен построить не дворец, а красивый, уютный и функциональный дом. Поэтому даже самые красивые проекты домов если не увлекаться чрезмерно большой площадью , могут иметь адекватную стоимость. Кроме того, в такой проект, в отличие от типового, вы можете сразу заложить материалы, которые будут вам выгодны, что позволит сэкономить приличную сумму. Поэтому самим лучше в проекте ничего не менять. Индивидуальное проектирование — это достаточно длительный и очень ответственный процесс, поэтому важно предусмотреть все нюансы, все сделать во время и оперативно для того, чтобы результат оправдал все ваши ожидания. Именно организации этого процесса и посвящена наша статья. Что необходимо сделать перед тем, как начать разрабатывать проект индивидуального дома?

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ. Производственный (зона ТО, гараж) корпус

Цель составления технического задания Следует уточнить, какое проектирование будет поручено исполнителям: Эскизное выполняют за 1,5-2,5 недели. В нем будут планировочные решения, внешний вид фасадов, разрезы по этажам и другие документы для прохождения государственной процедуры регистрации. Для воспроизведения строительных технологий нужен архитектурный набор чертежей с описаниями. Его создание займет в два раза больше времени даже при наличии подробного ТЗ на проектирование жилого дома. Еще на несколько дней увеличится срок подготовки инженерных расчетов. Их делают при необходимости изменения теплопроводности стен, несущей способности, других исходных параметров. Допустимо поэтапное создание пакета документации, внесение дополнительных разделов. В любом из вариантов пригодится тщательно подготовленное техническое задание на проектирование коттеджа. Как заказчику подготовиться к разработке техзадания Преимущество в возведении частного коттеджа — возможность реализации индивидуальных пожеланий его будущих пользователей. Напротив, в многоквартирном многоэтажном здании диапазон допустимых действий собственников по кардинальному изменению жилья довольно ограничен.

Заказчик , 630099, проводит открытый запрос предложений, по результатам которого будет определен поставщик, и приглашает подавать свои предложения для заключения договора подряда на выполнение проектных работ по реконструкции здания гаража, расположенного в а. Вводная часть.

Типовой проект организации работ на демонтаж снос здания сооружения МДС 12-64. Ликвидируют объект также для подготовки занимаемого им земельного участка под новое строительство или иных целей. Ликвидация осуществляется путем демонтажа сноса объекта.

Техническое задание на проектирование

.

Техническое задание на проектирование коттеджа

.

А вы все подготовили для строительства дома?

.

Техническое задание на строительство частного дома

.

Как создать индивидуальный проект коттеджа: пошаговая инструкция

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 🏡СКОЛЬКО НАМ СТОИТ ГАРАЖ ПОСТРОИТЬ?torgpole.ru НА СТРОИТЕЛЬСТВО-2017
Похожие публикации