Платон на грузовой автомобиль

Концессионное соглашение в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 29 августа 2014 г. N 1662-р. В период 15 ноября 2015 года по 29 февраля 2016 года плата будет рассчитываться исходя из фактического пробега таких транспортных средств по тарифу 1,5293 руб. В дальнейшем, с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года тариф будет увеличен до 3,06 руб. Введение системы позволит организовать взимание платы с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию федеральных трасс.

Многие транспортные компании пытаются уйти от системы — законно или незаконно. Незаконный метод прост — игнорировать закон и работать на автомобилях без установленного оборудования. Идут на это очень многие: больше половины грузовиков по сей день курсируют по трассам и ничего не платят. Кроме штрафов: как оказалось на практике, многим выгоднее заплатить 5000 рублей раз в месяц в качестве штрафа, чем оплачивать каждый километр а за одну поездку придется отдать куда больше пяти тысяч. Но такой способ уклонения от Платона скоро ударит по карману больнее: в правительстве собираются увеличить штраф до 50 000 рублей. Пожалуй, есть. Экономия — 1 910 рублей за 1000 км пути, а в будущем может оказаться и больше — по мере роста тарифа. Казалось бы, решение идеальное.

Платон (система взимания платы)

Начиная с ноября 2015 года, такая система была призвана, собирать денежные средства от владельцев грузовых автомобилей, чей вес составлял более 12 тонн, за то, что они свои весом портят дороги. Водитель обязан оплатить, каждый километр, который он повредил на трассе. Считается, что грузовые автомобили, причиняют довольно большой вред трассам, поэтому именно с них и начали требовать плату.

Основной принцип работы системы очень простой: нужно брать плату с владельцев больших автомобилей, а все собранные деньги направлять в государственный бюджет, которые в дальнейшем будут потрачены на ремонт трассы.

А от государства тоже поступают платежи за обработку и хранение всех данных. Фирмы, которые занимаются перевозкой больших грузов, обязаны установить в каждую свою машину прибор данной фирмы, он собственно и будет заниматься контролем всех поступивших оплат. Если перевозка одноразовая, то можно не устанавливать устройство, а просто купить маршрутную карту. Система действует по авансовым платежам.

Изначально водитель вносит деньги, а уже потом система производит расчет оплаты, и просто снимает необходимую сумму исходя из пути, который проехала машина. Оплата будет забираться исключительно за проезд, по федеральным трассам. Если водитель ездит, по платному отрезку, то за них не нужно будет платить. Установка таких устройств, на больших автомобилях, была прописана в законодательстве. В законе указано: передвижение по федеральным трассам грузовиков, вес которых превышает 12 тонн без такого устройства, является очень серьезным нарушением.

Сроки оплаты штрафов Получив постановление, согласно закону, у автовладельца есть право на обжалование решения. На это даётся 10 дней, по истечению времени, при отсутствии искового заявления, водитель имеет 60 дней на оплату административного штрафа.

В случае своевременного опротестования удастся растянуть срок на ещё 10 дней, они даются на рассмотрение дела. Затем, в случае отказа, начинается термин в 60 дней.

В некоторых ситуациях даётся возможность погашения квитанции частями. При серьёзных нарушениях, когда сумма взысканий высокая, у вас есть право на рассрочку и отсрочку. Первый вариант подразумевает произведение оплаты в течение месяца, второй — не более 3 месяцев. Следует знать, для получения такой возможности необходимы весомые причины, например доказательство о неспособности выплатить всю стоимость сразу.

Но не стоит рисковать и прятаться в надежде сбежать от ответственности — при любой проверке, сотрудник ГИБДД сможет обнаружить неоплаченный штраф. Тогда отсчёт начнётся снова, даже если срок почти истёк. Сколько времени дается на погашение задолженности В соответствии с действующими в стране нормативно-правовыми актами штраф за совершение административного проступка должен быть выплачен в полном объеме в течение 60 суток со дня, следующего за тем днем, когда постановление о наложении взыскания вступило силу.

То есть по истечении 10 суток с момента вручения копии такого постановления лицу, привлеченному к административной ответственности. Для тех, кто не знает, что будет, если не оплатить штраф ГИБДД в течение 60 дней, разъясняем, что просрочка повлечет за собой увеличение суммы взыскания за счет применения дополнительных санкций к неплательщику, нарушающему законодательство повторно. Если же нарушитель ПДД решил погасить штраф как можно скорее, то в некоторых случаях это может быть довольно выгодно, так как за совершение ряда административных правонарушений при уплате штрафа в первые 20 дней действует специальное предложение — внесение только половины наложенного взыскания.

Неуплата штрафа ГИБДД может повлечь за собой серьезные проблемы начиная от описи имущества судебным приставом вплоть до применения в отношении неплательщика 15 суток административного ареста либо же отработки 50 часов общественных бесплатных работ.

Доступ к скачиванию мобильных приложений откроется сразу после старта работы системы 15 ноября и будет абсолютно бесплатным. На размер платы не влияет тип груза, который везет машина, экологический класс ее двигателя, комплектация и прочие технические или организационные моменты. Тариф устанавливается единым для всех компаний и транспортных средств, которые в соответствии с 257-ФЗ обязаны возмещать вред дорожному покрытию. Навигация по записям.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Поставил платон, залил солярки и пора менять глушитель

Оплата дорог с помощью системы Платон. Какие машины обязаны грузовой автомобиль оснащается специальным бортовым устройством (​питание. "Платон" (от "плата" и "тонна") - российская система взимания платы с грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой.

В результате плата за использование федеральных дорог для владельцев большегрузного транспорта вырастет до 2,04 руб. Об этом заявил вечером 24 июня министр транспорта России Евгений Дитрих по итогам консультаций, проведенных ведомством с представителями транспортно-логистической отрасли. Напомним, что в последний раз тариф системы индексировался в апреле 2017 года. В настоящее время продолжает действовать ставка тарифа в размере 1,90 руб. Ранее предполагалось, что в результате очередной индексации, запланированной на 1 июля этого года, размер тарифа вырастет до ставки 2,15 руб. Таким образом, предстоящее повышение окажется на 11 копеек меньше, чем планировалось. Как пояснили в Минтрансе, тем самым при определении дальнейших планов по индексации были учтены пожелания грузоперевозчиков о предсказуемости тарифа. По словам Евгения Дитриха, для снижения нагрузки на предпринимателей и обеспечения плавности изменения инфраструктурного тарифа в министерстве отказались от одномоментной индексации сразу на полный размер накопленной инфляции. Так, заместитель директора операционного управления по спецтранспорту ГК AsstrA Олег Гребенько считает, что чем позже будет произведена индексация тарифа и — чем меньше будет ее размер — тем лучше будет для бизнеса. Перевозчик, как и любая коммерческая компания, заинтересован в минимизации расходов. Представитель ГК AsstrA добавил также, что бизнес большинства транспортных предприятий России сегодня находится на грани рентабельности. Топ-менеджер добавил также, что повышение тарифа до отметки 2,04 руб.

Алексей Тихонов После длительной подготовки общественного мнения о том, что грузовики разбивают автомобильные дороги, нанося экономике вред, Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал Постановление от 14.

Она предполагает взимание платы за проезд по автомобильным дорогам федерального значения. Платить обязаны только те грузовые транспортные средства , чья масса превышает 12 тонн. Таковых на рынке, кстати, по самым приблизительным подсчетам, больше половины. Сразу, с 15-го ноября 2015-го года, для всех грузовиков массой свыше 12 тонн ввели единый тариф — 1,53 рубля за километр.

Оператор "Платона" собрался отслеживать все грузовики и автобусы в России

Правительство РФ приняло постановление от 03. Водитель любого транспортного средства, общая масса которого превышает 12 тонн, обязан с ноября 2015 заплатить 1 рубль 50 коп. Как работает система взимания платы? Существует всего два варианта тарификации взимания платы с большегрузного транспорта: по маршрутной карте авансовым методом и с помощью бортового устройства слежения. Системы контроля оплаты системы "Платон" фиксируют с помощью стационарных или передвижных пунктов местоположение грузового автомобиля на федеральной трассе. Если масса превышает 12 тонн, то система анализирует зарегистрирован ли автомобиль в базе и оплачен ли у него пробег по федеральным трассам. Согласно данной статьи, штраф за первичное нарушение составляет 5000 рублей и 10 000 рублей за вторичное нарушение. Если водитель большегруза будет остановлен на посту, то штраф может быть наложен несколько раз в течение суток. Система "Платон" устроена таким образом, что получать штрафы крайне не выгодно. Проще обратиться в центр помощи "Меркурий", который поможет во всем разобраться.

Стоимость «Платона» за 1 км в 2019 году

Начиная с ноября 2015 года, такая система была призвана, собирать денежные средства от владельцев грузовых автомобилей, чей вес составлял более 12 тонн, за то, что они свои весом портят дороги. Водитель обязан оплатить, каждый километр, который он повредил на трассе. Считается, что грузовые автомобили, причиняют довольно большой вред трассам, поэтому именно с них и начали требовать плату. Основной принцип работы системы очень простой: нужно брать плату с владельцев больших автомобилей, а все собранные деньги направлять в государственный бюджет, которые в дальнейшем будут потрачены на ремонт трассы. А от государства тоже поступают платежи за обработку и хранение всех данных. Фирмы, которые занимаются перевозкой больших грузов, обязаны установить в каждую свою машину прибор данной фирмы, он собственно и будет заниматься контролем всех поступивших оплат. Если перевозка одноразовая, то можно не устанавливать устройство, а просто купить маршрутную карту. Система действует по авансовым платежам.

В письме указывается, что сейчас это решение не принимается, в частности, из-за того, что его не поддерживает Министерство транспорта.

Средства, собранные за проезд большегрузов по федеральным трассам, планируется направлять на реконструкцию старых дорог и строительство новых. Согласно данным Росавтодора, в среднем система ПЛАТОН приносит около 42 млн рублей в день, что в годовом исчислении составляет более 15 млрд рублей. В условиях экономического кризиса эта сумма — отличное подспорье для финансирования дорожного строительства. Оплата дорог: система Платон не дремлет Рассчитывать на добровольную оплату вреда, причиняемого дорогам автомобилями с грузоподъемностью более 12 тонн, было бы наивно, поэтому основной задачей, поставленной перед специалистами, было внедрение надежной системы контроля.

В «Платоне» «рулят» грузовые иностранцы

.

Плата за проезд грузовиков, или как договориться с "Платоном"

.

Законные способы экономии на системе взимания платы „Платон”

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Про платон, и как надо правильно сделать!!!!
Похожие публикации